管理可以不那么辛苦，如果你为此心力憔悴，不妨从牛车、卡车、火车、动车组的驾驶中得到一些启示。

1. 牛车 – 你既是赶牛人，有时也是牛

在创业初期，你带着一些兄弟，在市场上摸爬滚打，并且经常是在大公司光顾不到的地方谋求发展，就好象在沼泽地里开拓一样，你赶着牛车，带着一身疲惫，还有收获的喜悦，一路走来，不知不觉之间企业就做大了。

2. 卡车 –这时你的工作是给大家找活，帮着买车，提供后勤保障。

企业一旦形成规模之后，新人多了，老人老了。这时一些部门协调问题开始占用你的日程表。尽管辛苦一些，总归还是快速发展着，你有了越来越多的业务部门和分子公司。

假如每一家下属单位就是一辆卡车的话，你现在有了一个车队了。每一辆卡车由一位司机或者几个兄弟共同管理，他们根据具体的情况，随时调整行进路线、速度、载重，以便能够多快好省地完成你交办的任务。因为每个单位的目标和激励都比较清楚，你不需要太多介入具体的管理，只要能找到可靠而且能干的司机就什么都行了。

3. 火车 – 你需要建立标准，修好铁路，履行火车头的牵引职责

当你的业务进一步扩大时，麻烦事出来了。驾驶卡车目标和激励明确，而且开车也是一件快乐的事，但是由于每个人的驾驶经验不同，或者有时路况不一样，最终的业绩差异就开始显现出来。有时你需要让某些卡车停下来以便接应落后的伙伴，或者有时你需要将它们联合在一起，完成一个较大的任务。可是习惯于独来独往的卡车司机们不愿意放弃自己的自由，有时虽然名义上联合，结果还是各有各的小算盘。

于是你决定进行变革，把卡车都卖了，换成火车。火车的好处是速度快而且运量大，最关键的是现在大家都按照统一的作业标准在一条铁轨上行进，步调一致，同进同出，减少了原来卡车车队的五花八门。

但问题是，你的那些卡车司机伙伴们在变成火车车厢管理员之后，激情和动力消失了。集团化、标准化、体系化管理的好处大家都懂，可是每个人内心的那份冲动似乎总是无法平息，有些人按奈不住，就另谋高就了。

最让你苦恼的是，现在一个火车头要拉着好几十节的车厢，实在是辛苦的很。

4. 动车组 – 车头与车厢形成合力，共同驱动着动车组的快速行进

终于，你想到了动车组。动车组有一台大功率的车头，与此同时，每节车厢上也都有动力系统。这样同时解决了三个管理上的问题：

A – 整个业务群，也就是这辆动车组，有了一个强有力的车头承担目标和战略牵引

B – 对于下属的业务单位，有了需要共同遵守的标准流程，也就是铁轨和信号系统

C – 最关键的是各节车厢也有自己的动力，而不是像普通的火车那样完全依赖火车头的牵引，这样既满足了集团公司的规范化管理的要求，也给下属业务单位预留了足够的创造和发挥的空间。

这就是在管理上的驱动力法则。如果这种驱动力主要来自于集团总部，而下属单位只是被动服从和执行的话，这辆火车就跑不快；不管今天你是一个房地产这样的项目制公司，还是消费品那样的依靠渠道来发展的业务，让下属单位具备足够的驱动力，都是将你从管理中解脱出来的必由之路。

错位是烦恼的源泉。因地制宜，选择合适的方式，该卡车就卡车，该动车就动车，管理就不那么辛苦了。

白立新，工学博士, IBM（中国）运营战略首席顾问, IBM论坛主要演讲者之一, 负责推动IBM客户的商业模式创新和战略转型。